FACULDADE ASSIS GURGACZ
CURSO DE ENGENHARIA CIVIL
ESTRUTURAS METÁLICAS
O aço pode ser definido como uma liga metálica composta principalmente de ferro e de
pequena quantidades de carbono (0,002% até 2%, sendo que na construção civil o teor fica entre 0,18% e 0,25%) com propriedades específicas, sobretudo de resistência e ductilidade.
Pode-se resumir o processo de fabricação do aço em 4 grandes etapas: …
Download: http://pontocad.com/wp-content/uploads/2009/08/ESTRUTURAS-MET%C3%81LICAS.pdf
Fonte: http://estruturasdemadeira.blogspot.com.br/
terça-feira, 21 de agosto de 2012
Centre Pompidou Metz – Arquiteto Shigeru Ban
Há muito tempo eu gostaria de fazer um post falando desse grande arquiteto japonês, que vem desafiando nós, construtores de estruturas em madeira, no mundo todo.
Dessa vez ele criou uma estrutura espetacular, com um sistema de ligação entre peças de madeira laminada colada, criada há alguns anos atrás para atender aos seus desenhos arquitetônicos.
A Madeira Laminada Colada é o único material que poderia fazer as suas estruturas.
Construído a um custo de aproximadamente US $ 46 milhões, o Centro Pompidou de Metz, na França, um museu de arte moderna e contemporânea, foi inaugurado recentemente pelo presidente Sarkozy da França em 11 de maio de 2010.
O museu exibe obras de arte, incluindo esculturas, pinturas modernas e contemporâneas e arte gráfica. No entanto, além das atrações do museu que serão de interesse para os visitantes, todos irão se surpreender com o impressionante design arquitetônico dos mundialmente famosos arquitetos, Shigeru Ban e Jean de Gastines.
Eles criaram uma espetacular sustentação de telhado de madeira laminada colada e um complexo intrigante de aço e concreto para criar galerias que não só proporcionam áreas de exposição, mas também com lindas vistas da cidade de através das grandes áreas envidraçadas.
As peças de madeira compreendem 16 km de madeira laminada colada, que estão aparafusadas em conjunto para formar uma malha hexagonal sobre o qual foi instalado uma cobertura sintética para proporcionar uma proteção contra as intempéries, bem como fornecer luz. A área do telhado total é de cerca de 8.500 m².
A estrutura de madeira foi feita pela empresa alemã, Holzbau Amann, que desenvolveu a solução junto com o especialista em madeira suíço Hermann Blumer. O gerente de projeto da Holzbau Amann, Tobias Dobele, concebeu as soluções.
A estrutura de madeira era tão complicada que só poderia ser feita usando a ajuda de desenhos avançados e tridimensionais em computadores. Em princípio, a estrutura é composta por 3 camadas duplas de vigas de madeira laminada, com secção transversal retangular.
A complexa geometria dos elementos só pode ser conseguida através da modelagem em máquinas de CNC avançadas.
Devido às muitas variações entre os milhares de feixes, cada um foi fabricado por uma ferramenta controlada por computador que pode moldar as curvas em várias direções e fazer furos para as juntas (nós, pinos e espaçadores). A estrutura foi completamente modelada por computador.
No total, foram 1.600 vigas, o equivalente a 1.000 m³ de Madeira Laminada Colada mais de 15.000 bocais hexagonais; 8.000 blocos de cisalhamento e 1.800 barras roscadas tipo M24.
A maior parte das vigas têm seção transversal de 14x44cm e possuem um comprimento máximo de até 14 m. Comprimento mínimo é de 1 m. A exceção é a das vigas de suporte maiores, que têm uma secção transversal de 18x100cm e possuem um comprimento máximo de 16 m.
Durante o trabalho de design, as empresas trabalharam com Biel College, que realizou testes estruturais dos diferentes elementos.
Noventa e cinco por cento das vigas para a estrutura são feitas de ABETO da Áustria e Suíça. Outras madeiras utilizadas são de FAIA e LARIÇO.
Os diversos elementos foram formadas em torno de uma estrutura de seis vigas que formam uma grelha hexagonal. O design é totalmente inovador e único no mundo da construção.
A Holzbau Amann trabalhou com treze carpinteiros no local e na fábrica e mais oito pessoas por turno. Para atender a programação, a empresa teve que trabalhar 24 horas por dia em 3 turnos durante 10 meses, com mais 4 meses de trabalho em dois turnos.
Durante a construção, um sistema confiável e versátil de escoramento foi obrigado a apoiar o quadro inicial. A empresa alemã de andaimes, Peri, projetou o conceito de escoramento usando a “Peri UP Rossetta”, 32m de torres de escoramento elevadas que suportaram as cargas concentradas durante o trabalho de construção.
A empresa francesa, Viry foi contratada para a montagem do grande anel de metal e estrutura afunilada na parte superior da torre hexagonal. A 37m de altura, a estrutura de aço suporta o elemento grande do telhado de madeira. A mais alta torre de metal dos principais elementos estruturais atinge uma altura de 77m.
A coluna de aço é a âncora para os cabos de sustentação a 8.000 m² membrana têxtil, que foi fabricado no Japão pela Taiyo para sua subsidiária na Alemanha, Taiyo Europa.
O telhado da membrana cobre todo o edifício e, para proteção adicional, saliências em até 20 m para dar proteção total das fachadas e da estrutura de madeira de sol, chuva e vento. É feito de fibra de vidro e teflon (PTFE politetrafluoroetileno).
Embora o teto foi projetado principalmente para a proteção, o arquiteto também fez bom uso do efeito translúcido do material para iluminação. A membrana reflete 85% da luz interna, mas a 15% da luz que passa através da estrutura sai durante a noite, quando o edifício é iluminado a partir de dentro.
• Custo: 46 milhões dólares
• Área de Construção Total: 10.700 m²
• Espaço de exposição: 5000 m²
• Studio: 196 lugares
• Auditório: 144 lugares
• 5 escritórios de estudos técnicos para os estudos de engenharia da estrutura e telhado;
• Mais de 50 subcontratantes para a construção do edifício;
• 80 trabalhadores no local durante a fase de estrutura principal;
• 200 pessoas durante o trabalho de segunda fase;
• 3 gruas mobilizadas para trabalhar com a mais alta em 67m;
• 405 estacas perfuradas 50 cm a 1 m de diâmetro e 11 m de profundidade;
• 750 toneladas de andaimes;
• 12.000 m³ de concreto (fundações e de carpintaria);
• 1500 ton de aço para concreto armado;
• 75.000 horas de trabalho (trabalho estrutural);
• 970 ton de aço estrutural (fachadas e torre hexagonal);
• 650 toneladas de estrutura de madeira;
• 18 km de madeira e 16.000 peças para a formação da estrutura de madeira;
• 8000 m² de membrana de PTFE;
Por Eng. Alan Dias
Diagnósticos de manifestações patológicas das áreas condominiais e fachada principal de prédio Residencial…
Monografia (em PDF –arquivo protegido)
Download: http://www.lume.ufrgs.br/bitstream/handle/10183/24130/000741768.pdf?sequence=1
Aplicação de Metodologia para LEVANTAMENTO e Diagnóstico de Manifestações Patológicas em Edificação e Propostas de Solução
Cláudio C. Zimmermann – claudio.ufsc@gmail.com
Universidade Federal de Santa Catarina, Departamento de Engenharia Civil
Programa de Educação Tutorial do Curso de Engenharia Civil da UFSC
Rua João Pio Duarte Silva, s/n – Córrego Grande
88040-900 – Florianópolis-SC
Diego L. D. Pretto – diegopretto@gmail.com
André J. Campos – engenheiroandrejc@yahoo.com.br
Download: http://www.abenge.org.br/CobengeAnteriores/2006/artigos/10_262_150.pdf
Meio ambiente
Redação do Site Inovação Tecnológica - 04/10/2012
Engenheiros alemães estão usando raios para desmontar o concreto e reciclar seus componentes.[Imagem: Fraunhofer IBP]
Emissões concretas
Milhares de caçambas trafegam todos os dias pelas grandes e pequenas cidades do mundo todo, levando para descarte milhões de toneladas de pedaços de concreto retirados de obras e demolições.
O impacto sobre o meio ambiente, e o custo das novas construções, seriam muito menores se fosse possível reciclar esse concreto.
Para se ter uma ideia do impacto das emissões de CO2 geradas pela produção de cimento, basta ver que a produção de uma tonelada de cimento libera de 650 a 700 quilogramas de dióxido de carbono.
Isto significa que de 8 a 15 por cento da emissão anual global de CO2 é devida unicamente à fabricação de concreto.
E, até hoje, não existe uma solução ideal para a reciclagem do concreto descartado.
O que existe hoje é o chamado downcycling, com a reutilização de uma parte do material em aplicações menos nobres, cuja qualidade deteriora a cada reutilização.
Reciclagem do concreto e cimento
Não satisfeito com a situação, o Dr. Volker Thome, do Instituto de Física das Construções, em Holzkirchen, na Alemanha, foi buscar inspiração em uma técnica explosiva criada por pesquisadores russos nos anos 1940.
Ele queria eliminar o maior problema de todas as tentativas feitas até agora de reciclar o concreto e o cimento: a enorme quantidade de poeira gerada na moagem do material.
Além disso, seu interesse é obter de volta as partículas de brita incorporadas no concreto, e reutilizá-las sem perda de qualidade, para o que a moagem não é uma solução adequada.
Para alcançar esses objetivos, Thome reviveu um método desenvolvido por cientistas russos na década de 1940, mas que depois foi abandonado: a fragmentação eletrodinâmica.
Esta técnica permite que concreto seja dividido em seus componentes individuais - agregado e cimento.
Força dielétrica
O método de "desmontagem" do concreto consiste em uma autêntica tempestade de raios, rompendo o concreto com descargas elétricas.
"Normalmente um raio prefere viajar através do ar ou da água, e não através de sólidos," explica Thomas. Mas, para que o raio exploda o concreto, é necessário garantir que ele atinja e penetre no aglomerado.
Mais de 70 anos atrás, cientistas russos descobriram que a força dielétrica, isto é, a resistência de um fluido ou sólido a um impulso elétrico, não é uma constante física, mas varia com a duração do raio.
"Com uma descarga extremamente curta - menos de 500 nanossegundos - a água atinge imediatamente uma força dielétrica mais alta do que a maioria dos sólidos," explica Thome.
Isto significa que, se o concreto estiver imerso em água e for atingido por uma descarga de 150 nanossegundos, o raio vai correr através do sólido, e não através da água.
Fragmentação eletrodinâmica
Esta é a essência do método.
No concreto, o raio corre ao longo do caminho de menor resistência, a fronteira entre os componentes que o formam, ou seja, entre o cascalho e o cimento.
O primeiro impulso enfraquece mecanicamente o material. Em seguida, forma-se um canal de plasma no concreto que cresce durante alguns milésimos de segundo, produzindo uma onda de pressão de dentro para fora.
"A força dessa onda de pressão é comparável com uma pequena explosão", diz Thome.
O concreto é dilacerado e dividido em seus componentes básicos, estando todos prontos para reúso.
No experimento em escala de laboratório, os pesquisadores já conseguem processar uma tonelada de resíduos de concreto por hora.
"Para trabalhar de forma eficiente, nosso objetivo é atingir um processamento de pelo menos 20 toneladas por hora," diz Thome.
Segundo ele, a expectativa é que, dentro de dois anos, o sistema possa estar operando em escala industrial, pronto para lançamento no mercado.
PATOLOGIA DA CONSTRUÇÃO: ABORDAGEM E
DIAGNÓSTICO - (TCC)
1. INTRODUÇÃO
A forma das edificações nem sempre foi verticalizada como se encontra , em muitos locais, nos dias de hoje. Antigamente, as construções tinham, no máximo, quatro ou cinco pavimentos e eram compostas de estruturas simples e autoportantes. Foi a partir do surgimento do cimento Portland e da teoria do concreto armado que as obras começaram a tornar-se mais arrojadas e ganharam altura inspirada no modelo urbano americano, buscando assim, adaptar-se, cada vez mais, às necessidades e exigências do consumidor.
Download: http://www.ufsm.br/engcivil/TCC/PROJETO_TCC_JULIANA.pdf
Apresentações PP em PDF com introdução à engenharia de diagnósticos.
Download: http://www.gaeta.eng.br/e107_files/downloads/engenhariadiagnosticaTitoLivioFerreiraGomide.pdf
Imagem meramente ilustrativa
Formato do arquivo: PDF/Adobe Acrobat – (Não permite cópia)
19. 4. ETAPAS DO PROCESSO DE IMPLANTAÇÃO DE ESTRADAS ... Chama-se corte quando da construção de da estrada, se faz necessário a retirada de ...
Download: http://home.furb.br/erwin/estradas/apostila_rede_viaria.pdf
http://worksafety.blogspot.com.br/2012/03/importancia-da-sinalizacao-de-seguranca.html
Qual é a importância da sinalização de segurança nos locais de trabalho?
A importância da sinalização de segurança nos locais de trabalho é, sem dúvida, uma das medidas mais importantes de prevenção dos riscos profissionais, uma vez que estimula e desenvolve a atenção do trabalhador para os riscos a que está exposto, e permite-lhe recordar as instruções e os procedimentos adequados em situações de risco.
O que é sinalização de segurança?
Entende-se por sinalização de segurança aquela sinalização que está relacionada com um objeto, uma atividade ou uma determinada situação, suscetíveis de provocar determinados perigos para o trabalhador.Esta sinalização fornece uma indicação relativa à segurança no trabalho, através de uma placa com forma e cor característica, de um sinal luminoso, de um sinal acústico, ou através da comunicação verbal ou gestual.
Qual é o objetivo da sinalização de segurança?
A sinalização tem por objetivo alertar sobre a existência de perigo que possa expor o trabalhador e/ou patrimônio (equipamentos e edifícios) ao risco de danos físicos. Por isso precisa ser posicionada onde possa ser visualizada sem a necessidade de iluminação e ser de fácil identificação e distinção.
Qual deve ser a prioridade de um projeto de sinalização de segurança?
A prioridade de um projeto de sinalização é a de transmitir para os trabalhadores, de forma resumida, clara e objetiva, as informações desejadas. Existe sinalização cuja função é orientar, indicar o caminho a ser percorrido pelo usuário ao seu destino. Trata-se, em suma, de uma sinalização orientadora, a exemplo da sinalização de um aeroporto, de uma rodoviária, etc. Outro tipo de sinalização tem a tarefa de alertar, em face de uma situação de risco. Poderíamos denominá-la de sinalização preventiva, pois permite ao trabalhador evitar a ocorrência de um possível acidente.
A sinalização bem planejada e executada é uma forma eficiente de prevenir acidentes no ambiente de trabalho. O objetivo de uma sinalização é chamar a atenção e comunicar a existência de uma fonte de risco e de perigo. Para sinalizar com objetividade, eficácia e clareza, são utilizados recursos auxiliares de fundamental importância como pictogramas (sinal ou símbolo) e as cores. Os pictogramas obedecem ao sistema internacional padronizado de pictogramas, aceitos no mundo inteiro, para comunicar perigos e ações sem o uso das palavras, facilitando a compreensão e memorização.
O que é uma sinalização ou cor de segurança?
Quais requisitos devem ser considerados no desenvolvimento de um símbolo de segurança?
Há riscos nos canteiros de obras da construção civil?
Apesar de existirem normas e estudos sobre a sinalização de segurança e sua aplicação, na verdade o que percebemos nos canteiros de obra é a ausência de elementos gráficos indicadores de perigo. Assim temos uma combinação perigosa entre a negligência e a falta de consciência, em um ambiente onde os níveis de risco e os índices de acidentes são elevados. Por exemplo, uma pratica errônea é o transporte de peso em excesso, o qual ao longo do tempo poderá causar problemas na coluna.
Quais os tipos de sinalizações visuais utilizadas na construção civil?
Quais são os principais sinais de segurança?
Quais são os significados e aplicações das cores na sinalização?
Para se compreender o sinal de segurança rapidamente ou com um simples olhar e sem confusão possível, os sinais têm pictogramas e cores diferentes consoantes o seu significado.
Qual a legislação aplicável na utilização da sinalização de segurança?
A Norma Regulamentadora NR-26 - Sinalização de Segurança - tem por objetivo fixar as cores que devem ser usadas nos locais de trabalho para prevenção de acidentes, identificando os equipamentos de segurança, delimitando áreas, identificando as canalizações empregadas nas indústrias para a condução de líquidos e gases e advertindo contra riscos.
Outro instrumento legal que se refere ao assunto é o Decreto Lei nº 141, de 14 de Junho de 1995. Que estabelece Normas Técnicas de execução. Colocação e utilização da sinalização de segurança e saúde no trabalho.
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Veja mais sobre este assunto:
Norma Regulamentadora nº 26 (NR-26)
ETG–033: CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS E VIAS URBANAS
prof. Bruno Almeida Cunha de Castro – bruno@pattrol.com.br
Download: http://www.etg.ufmg.br/ensino/transportes/disciplinas/etg033/turmaa/ap13.pdf
http://worksafety.blogspot.com.br/2012/03/importancia-da-sinalizacao-de-seguranca.html
Qual é a importância da sinalização de segurança nos locais de trabalho?
A importância da sinalização de segurança nos locais de trabalho é, sem dúvida, uma das medidas mais importantes de prevenção dos riscos profissionais, uma vez que estimula e desenvolve a atenção do trabalhador para os riscos a que está exposto, e permite-lhe recordar as instruções e os procedimentos adequados em situações de risco.
O que é sinalização de segurança?
Entende-se por sinalização de segurança aquela sinalização que está relacionada com um objeto, uma atividade ou uma determinada situação, suscetíveis de provocar determinados perigos para o trabalhador.Esta sinalização fornece uma indicação relativa à segurança no trabalho, através de uma placa com forma e cor característica, de um sinal luminoso, de um sinal acústico, ou através da comunicação verbal ou gestual.
Qual é o objetivo da sinalização de segurança?
A sinalização tem por objetivo alertar sobre a existência de perigo que possa expor o trabalhador e/ou patrimônio (equipamentos e edifícios) ao risco de danos físicos. Por isso precisa ser posicionada onde possa ser visualizada sem a necessidade de iluminação e ser de fácil identificação e distinção.
Qual deve ser a prioridade de um projeto de sinalização de segurança?
A prioridade de um projeto de sinalização é a de transmitir para os trabalhadores, de forma resumida, clara e objetiva, as informações desejadas. Existe sinalização cuja função é orientar, indicar o caminho a ser percorrido pelo usuário ao seu destino. Trata-se, em suma, de uma sinalização orientadora, a exemplo da sinalização de um aeroporto, de uma rodoviária, etc. Outro tipo de sinalização tem a tarefa de alertar, em face de uma situação de risco. Poderíamos denominá-la de sinalização preventiva, pois permite ao trabalhador evitar a ocorrência de um possível acidente.
A sinalização bem planejada e executada é uma forma eficiente de prevenir acidentes no ambiente de trabalho. O objetivo de uma sinalização é chamar a atenção e comunicar a existência de uma fonte de risco e de perigo. Para sinalizar com objetividade, eficácia e clareza, são utilizados recursos auxiliares de fundamental importância como pictogramas (sinal ou símbolo) e as cores. Os pictogramas obedecem ao sistema internacional padronizado de pictogramas, aceitos no mundo inteiro, para comunicar perigos e ações sem o uso das palavras, facilitando a compreensão e memorização.
O que é uma sinalização ou cor de segurança?
Quais requisitos devem ser considerados no desenvolvimento de um símbolo de segurança?
Há riscos nos canteiros de obras da construção civil?
Apesar de existirem normas e estudos sobre a sinalização de segurança e sua aplicação, na verdade o que percebemos nos canteiros de obra é a ausência de elementos gráficos indicadores de perigo. Assim temos uma combinação perigosa entre a negligência e a falta de consciência, em um ambiente onde os níveis de risco e os índices de acidentes são elevados. Por exemplo, uma pratica errônea é o transporte de peso em excesso, o qual ao longo do tempo poderá causar problemas na coluna.
Quais os tipos de sinalizações visuais utilizadas na construção civil?
Quais são os principais sinais de segurança?
Quais são os significados e aplicações das cores na sinalização?
Para se compreender o sinal de segurança rapidamente ou com um simples olhar e sem confusão possível, os sinais têm pictogramas e cores diferentes consoantes o seu significado.
Cor
Significado
Indicações
Vermelho
Sinal de Proibição
Atitudes perigosas
Perigo - Alarme
Stop, pausa, dispositivos de corte de emergência
Material e equipamento de combate a incêndios
Indicação e localização
Amarelo ou Amarelo-alaranjado
Sinal de Aviso
Atenção, precaução, verificação
Azul
Sinal de Obrigação
Comportamento ou ação específica, obrigação de utilizar EPI´s
Verde
Sinal de Salvamento ou de Socorro
Portas, saídas, vias, material, postos, locais específicos
Situação de Segurança
Regresso à normalidade
Qual a legislação aplicável na utilização da sinalização de segurança?
A Norma Regulamentadora NR-26 - Sinalização de Segurança - tem por objetivo fixar as cores que devem ser usadas nos locais de trabalho para prevenção de acidentes, identificando os equipamentos de segurança, delimitando áreas, identificando as canalizações empregadas nas indústrias para a condução de líquidos e gases e advertindo contra riscos.
Outro instrumento legal que se refere ao assunto é o Decreto Lei nº 141, de 14 de Junho de 1995. Que estabelece Normas Técnicas de execução. Colocação e utilização da sinalização de segurança e saúde no trabalho.
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Veja mais sobre este assunto:
Norma Regulamentadora nº 26 (NR-26)
